Primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia con el tapat\u00edo en tercer lugar tras el neerland\u00e9s y el espa\u00f1ol<\/p>\n\n\n\n
Arranc\u00f3 el Gran Premio de Italia, la carrera final del ciclo europeo de la F\u00f3rmula 1, que desde ahora viajar\u00e1 a Asia y Am\u00e9rica para cerrar un campeonato ya decidido en lo deportivo.<\/p>\n\n\n\n
Aunque eso poco importa al fan italiano, que mientras espera una ‘m\u00e1quina vincente’ de Ferrari con la que ganar el campeonato, se contenta con animar a los suyos en el circuito m\u00e1s r\u00e1pido del calendario con una buena entrada ya desde el viernes y el homenaje a la victoria en Le Mans con el cambio de colorido en los de Maranello.<\/p>\n\n\n\n
Tanto Sainz y Leclerc, que estrenan motor sin sanci\u00f3n, como Hamilton y los dos Red Bull arrancaron con duros y con d\u00e9cimas de ventaja de Verstappen sobre los de Maranello, que ya se mantuvo hasta el final de la sesi\u00f3n. A Carlos no le gust\u00f3 el rebote y r\u00e1pidamente le cambiaron el reglaje del coche para la segunda parte de la sesi\u00f3n que empez\u00f3 a dos d\u00e9cimas de Leclerc, que tambi\u00e9n cambi\u00f3 los reglajes del suyo.<\/p>\n\n\n\n
“Se nos tiene que dar bien Monza, tenemos que optar al podio, el coche va bien, es eficiente aerodin\u00e1micamente”, asegura Marc Gen\u00e9, con hilo directo en la radio del equipo. Y en cuanto cambi\u00f3 el ‘set up’, Carlos subi\u00f3 al segundo, apenas a media d\u00e9cima de Verstappen y mejor que Checo. En el d\u00eda de su 29 cumplea\u00f1os y con el recuerdo de 2020 cuando se le fue la victoria con Gasly, o el podio el a\u00f1o pasado con su gran remontada, est\u00e1 claro que Carlos busca aqu\u00ed dar el do de pecho. Y cuenta con la maldici\u00f3n de Monza, que subraya que en los \u00faltimos cinco a\u00f1os no repite victoria el ganador de la edici\u00f3n anterior\u2026<\/p>\n\n\n\n
Solo se meti\u00f3 entre medias de todos los chicos con duros Fernando Alonso con los medios, sexto a medio segundo de Max en su primera tanda, pero mil\u00e9simas mejor que Norris y su McLaren con las blandas. Se estima que hay cuatro d\u00e9cimas y media de salto entre cada compuesto.<\/p>\n\n\n\n
Aston Martin dedic\u00f3 la sesi\u00f3n a probar el nuevo aler\u00f3n trasero, no usado en Canad\u00e1 y espec\u00edfico para Monza. Adem\u00e1s solo usaron un juego de medios para no apurar en el gasto ya que este fin de semana hay dos juegos menos por esa clasificaci\u00f3n especial el s\u00e1bado, y Pirelli ha sido muy agresivo con la elecci\u00f3n respecto al a\u00f1o pasado. De hecho, todos los pilotos economizaron esfuerzos y no hubo aluvi\u00f3n de vueltas en pista. La gran novedad, el debut de Felipe Drugovich como compa\u00f1ero de Alonso al menos en el primer libre, en sustituci\u00f3n de Lance Stroll, que seguir\u00e1 con Alonso en 2024 como confirm\u00f3 Mike Krack ayer ante los constantes rumores.<\/p>\n\n\n\n
“El ‘feedback’ de Fernando es bueno, hemos hecho un test con pintura en el aler\u00f3n trasero a ver c\u00f3mo va, se ha cambiado algo del delantero, el \u00e1ngulo, y por ahora todo bien”, asegura pedro de la Rosa, que espera ver en las tandas largas de la tarde la degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos real del coche ya que el medio que llevaba hoy el asturiano era el blando del a\u00f1o pasado y necesitan m\u00e1s vueltas con los de esta temporada, a\u00fan m\u00e1s blandos que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
Ir a una parada en carrera parece el objetivo de todos, pero veremos qui\u00e9n puede lograrlo. Y jugar con los rebufos, algo que prob\u00f3 Ferrari, aunque no se sabe qui\u00e9n tendr\u00e1 prioridad si los dos llegan a la Q3\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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