El Hermanos Serd\u00e1n recibir\u00e1 una inyecci\u00f3n de recursos federales para modernizar su infraestructura y operatividad, confirm\u00f3 el secretario de Desarrollo Econ\u00f3mico y Trabajo, V\u00edctor Gabriel Chedraui<\/p>\n\n\n\n
El Aeropuerto Internacional Hermanos Serd\u00e1n de Puebla se prepara para un despegue mayor en 2026. Bajo la administraci\u00f3n del Grupo Aeroportuario Militar (GAFSACOMM), la terminal de Huejotzingo recibir\u00e1 una inyecci\u00f3n de recursos federales para modernizar su infraestructura y operatividad, seg\u00fan confirm\u00f3 el secretario de Desarrollo Econ\u00f3mico y Trabajo, V\u00edctor Gabriel Chedraui, tras acordar la estrategia con el administrador del recinto, el Teniente Coronel David Sandoval Mart\u00ednez.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de la obra f\u00edsica, el Gobierno del Estado, en alianza con c\u00e1maras empresariales, ha dise\u00f1ado una agresiva estrategia de conectividad para romper la dependencia de la capital del pa\u00eds. El plan maestro no busca abrir rutas internacionales directas de inmediato, una promesa que ha fallado en sexenios pasados, sino consolidar \u201cpuentes a\u00e9reos\u201d eficientes a trav\u00e9s de los hubs de Guadalajara y Monterrey para conectar a los poblanos con destinos clave como Los \u00c1ngeles, Nueva York e incluso Madrid.<\/p>\n\n\n\n
Chedraui explic\u00f3 que la l\u00f3gica de mercado es pragm\u00e1tica: demostrar con n\u00fameros la demanda real. El objetivo es generar un flujo constante de pasajeros que utilicen la ruta Puebla-Norte-Extranjero, creando la \u201cmasa cr\u00edtica\u201d necesaria para que las aerol\u00edneas justifiquen financieramente la apertura de vuelos directos desde Huejotzingo en el mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi las mismas l\u00edneas a\u00e9reas est\u00e1n viendo que estos vuelos est\u00e1n funcionando, pues puede haber ya vuelos directos\u2026 son negocios, es mercadotecnia\u2026 ellos mismos van a ir determinando que Puebla puede ser un lugar donde puedan volar\u201d, detall\u00f3 el funcionario.<\/p>\n\n\n\n
El principal argumento de venta es la calidad de vida. La Secretar\u00eda busca convencer al viajero poblano de que hacer una escala en el norte es preferible al desgaste de trasladarse al Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico, una traves\u00eda que implica salir con hasta seis horas de antelaci\u00f3n, costos de peaje, riesgos de carretera y la saturaci\u00f3n de la terminal capitalina.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQue la gente ya tenga la posibilidad de, en lugar de ir seis horas antes\u2026 para la Ciudad de M\u00e9xico, entre la carretera y el tiempo de espera, si logramos que en Guadalajara\u2026 hagas una hora, hora y media o dos m\u00e1ximo de espera\u2026 es mejor que seis horas\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Esta reingenier\u00eda busca sacar al aeropuerto de su letargo. Diagn\u00f3sticos internos de la dependencia revelan que la terminal es un \u201cgigante dormido\u201c: tiene capacidad t\u00e9cnica para gestionar hasta 18 operaciones por hora, pero en la realidad actual apenas promedia 22 vuelos al d\u00eda. La subutilizaci\u00f3n de la infraestructura es el reto a vencer con la acumulaci\u00f3n de evidencia comercial.<\/p>\n\n\n\n
La estrategia ya tiene cimientos, la reciente inauguraci\u00f3n de la ruta a Guadalajara en octubre pasado funciona como la prueba piloto de este modelo de conectividad regional. A la par, se mantiene la gesti\u00f3n para recuperar rutas de vocaci\u00f3n tur\u00edstica nacional que se perdieron, con miras a reconectar Puebla con destinos como Puerto Escondido, Tuxtla Guti\u00e9rrez y Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n
Con la inversi\u00f3n confirmada para 2026 y el respaldo operativo de la SEDENA, Puebla busca dejar de ser un aeropuerto \u201cvecinal\u201d para convertirse en una verdadera alternativa log\u00edstica que permita a los poblanos volar al mundo desde su propia casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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