El abogado Gilberto Rafael Rodr\u00edguez Moreno calific\u00f3 como discriminatoria la condici\u00f3n impuesta por las plataformas y advirti\u00f3 que podr\u00eda constituir una violaci\u00f3n constitucional<\/p>\n\n\n\n
Conductores de Uber y DiDi en Puebla denunciaron que las plataformas condicionan su acceso a la seguridad social a que cada trabajador genere m\u00ednimo 20 mil pesos al mes. Seg\u00fan especialistas, esta cifra supera en m\u00e1s del doble lo establecido en la reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT) vigente desde junio pasado. Esto, debido a que, seg\u00fan la norma, basta con superar el salario m\u00ednimo mensual, equivalente a 8 mil 364 pesos, para que un conductor sea considerado trabajador formal y pueda acceder a todos los derechos y prestaciones laborales.<\/p>\n\n\n\n
Integrantes del colectivo Conductores con Voz, que agrupa a choferes y repartidores de aplicaciones en la entidad poblana, acusaron que las plataformas no garantizan acceso a los servicios de seguridad social a quienes generan menos de 20 mil pesos al mes.<\/p>\n\n\n\n
Dicho de otra manera, quienes no alcanzan este ingreso pierden su derecho a recibir atenci\u00f3n m\u00e9dica en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), a solicitar cr\u00e9ditos ante el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) y a la posibilidad de aumentar sus semanas cotizadas para mejorar su monto de retiro, entre otras prestaciones.<\/p>\n\n\n\n
Jessica Reyes, vocera de Conductores con Voz, reconoci\u00f3 que la reforma ya se aplica en Puebla. Sin embargo, consider\u00f3 que esta no ha beneficiado a varios conductores y conductoras de aplicaci\u00f3n, pues existen diversas lagunas legales que los perjudican.<\/p>\n\n\n\n
“Esta reforma no nos est\u00e1 beneficiando porque no se est\u00e1n garantizando estas medidas” opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, Alan Ortega Rodr\u00edguez, abogado egresado de la Benem\u00e9rita Universidad Aut\u00f3noma de Puebla (BUAP) y titular de la firma AOR Multidisciplinaria, explic\u00f3 que la reforma laboral establece que, para ser considerado trabajador de plataforma con derecho a prestaciones, solo se necesita generar un ingreso igual o superior al salario m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Gilberto Rafael Rodr\u00edguez Moreno, maestro en Derecho Privado y catedr\u00e1tico de la Universidad Iberoamericana Puebla, calific\u00f3 como discriminatoria la condici\u00f3n impuesta por las plataformas y advirti\u00f3 que podr\u00eda constituir una violaci\u00f3n al art\u00edculo primero constitucional, que proh\u00edbe cualquier tipo de discriminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Acusan que Uber y DiDi condicionan seguridad social
Seg\u00fan indic\u00f3 Reyes, la ley no prev\u00e9 escenarios como la inestabilidad de la demanda o la desproporcionalidad de los descuentos que hacen las plataformas a las y los trabajadores para garantizar su acceso a los servicios de seguridad social.<\/p>\n\n\n\n
Del mismo modo, detall\u00f3 que, si un trabajador no alcanza la cuota de 20 mil pesos en un mes, la plataforma \u00fanicamente le ofrece una cobertura m\u00ednima de seguro social en caso de accidentes.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi no llegamos a esos 20 mil pesos, tenemos una cobertura, pero es m\u00ednima, y es exclusiva para el conductor en caso de accidentes; de otra forma, no aplica. No tenemos semanas cotizadas, no calificas para tener acceso a programas sociales, como Infonavit. Si no llegamos a los 20 mil pesos, solo nos dan cobertura m\u00ednima\u201d, precis\u00f3 en entrevista.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Hugo Nocelo, tambi\u00e9n vocero del colectivo y conductor de ambas plataformas, subray\u00f3 que las condiciones impuestas por Uber y DiDi no corresponden a lo que marca la ley.<\/p>\n\n\n\n
Explic\u00f3 que, adem\u00e1s de no permitir la acumulaci\u00f3n de ingresos obtenidos en diferentes plataformas, los descuentos aplicados por las empresas son altos \u2014entre 40 y 60 por ciento de la tasa de servicio\u2014, lo que hace que incluso trabajando a tiempo completo resulte dif\u00edcil alcanzar el monto requerido.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con Nocelo, esto es relevante debido a que muchos conductores y conductoras trabajan para m\u00e1s de una aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSon dos plataformas, muchos compa\u00f1eros trabajan en ambas. Si un compa\u00f1ero trabaja en ambas plataformas, no se puede acumular, porque son empresas independientes. Ah\u00ed es donde entramos en la incoherencia, porque no llegamos al monto\u201d, expuso.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el vocero, si un conductor obtiene 12 mil pesos en Uber y 10 mil en DiDi, no cumple el requisito de 20 mil pesos en ninguna de ellas y queda sin acceso a los servicios de seguridad social, a pesar de que en total supera la cifra que exigen las plataformas.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, Nocelo record\u00f3 que el salario m\u00ednimo vigente es de 8 mil 364 pesos. Por ello, subray\u00f3 que, en t\u00e9rminos legales, cualquier conductor que supere ese ingreso deber\u00eda tener acceso a la seguridad social.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAs\u00ed lo especificaron en las plataformas, que nosotros debemos generar un monto m\u00ednimo de 20 mil pesos para tener seguridad social. Pero, a ver, pregunto: si no llego a ese monto de los 20 mil pesos, \u00bfno tengo derecho a seguridad social?\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sobre esto, Reyes afirm\u00f3 que, en la pr\u00e1ctica, las tarifas que pagan las plataformas han ido disminuyendo, lo que dificulta a\u00fan m\u00e1s el cumplimiento de las condiciones impuestas por las empresas.<\/p>\n\n\n\n
“Nos dicen que nos van a dar seguridad social, Infonavit, vacaciones, nos dice la plataforma que nos van a dar el aguinaldo engrosado al viaje, pero nuestras tarifas cada vez est\u00e1n peor” destac\u00f3 la vocera.<\/p>\n\n\n\n
Deben suprimirse lagunas legales
Frente a este contexto, el abogado Ortega Rodr\u00edguez record\u00f3 que el trabajo en plataformas digitales se caracteriza por ser flexible y discontinuo, a diferencia de una relaci\u00f3n laboral tradicional.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa diferencia con un trabajo tradicional es que, si bien va a existir una subordinaci\u00f3n con estos trabajadores de plataformas, la ley se\u00f1ala que el trabajo de las plataformas digitales ser\u00e1 flexible y discontinuo; es una caracter\u00edstica diferente a una relaci\u00f3n laboral tradicional\u201d, expuso.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, esto no da facultades a las empresas para establecer requisitos m\u00e1s altos que los que contempla la ley en su m\u00e1s reciente reforma.<\/p>\n\n\n\n
Por ese motivo, Ortega Rodr\u00edguez consider\u00f3 que, al exigir un ingreso superior al m\u00ednimo para acceder a los servicios de seguridad social, se estar\u00eda cometiendo una violaci\u00f3n a la LFT. Por ello, recomend\u00f3 a las y los conductores acudir a los centros de conciliaci\u00f3n laboral, tanto estatales como federales, para denunciar y forzar a las plataformas a ajustarse al marco legal.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSi el trabajador refiere que se est\u00e1 dando esta exigencia, la plataforma est\u00e1 violentando la ley, porque la ley solo pide como requisito la generaci\u00f3n del salario m\u00ednimo; no exige una cantidad superior a este par\u00e1metro. Lo que nos est\u00e1 pidiendo la ley es que se alcance este m\u00ednimo\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
De forma an\u00e1loga, el jurista subray\u00f3 que la reforma a la LFT tiene todav\u00eda algunas lagunas legales que modificar. La m\u00e1s relevante, dijo, es regular la situaci\u00f3n de quienes trabajan para m\u00e1s de una plataforma, que es una situaci\u00f3n com\u00fan en Puebla y el resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3, aunque no es ilegal trabajar para dos empresas, la afiliaci\u00f3n al IMSS solo puede realizarse con un patr\u00f3n; por lo tanto, un conductor que reparte su trabajo entre varias aplicaciones no puede sumar sus ingresos para cumplir el requisito legal.<\/p>\n\n\n\n
Por ese motivo, se\u00f1al\u00f3 que la falta de coordinaci\u00f3n entre plataformas \u2014y el hecho de que la mayor\u00eda de ellas sean empresas extranjeras\u2014 deja a las y los trabajadores sin certeza jur\u00eddica sobre su derecho a la seguridad social.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, Ortega Rodr\u00edguez consider\u00f3 que lo ideal debe ser permitir que los ingresos obtenidos en distintas plataformas se sumen para alcanzar el umbral legal de forma coordinada, pero siempre tomando como referencia el salario m\u00ednimo y no los 20 mil pesos que actualmente exigen Uber y DiDi en Puebla.<\/p>\n\n\n\n
Exigencia es discriminatoria
Desde la perspectiva del acad\u00e9mico Rodr\u00edguez Moreno, la reforma a la LFT fue un avance importante al reconocer los derechos laborales de las y los conductores y repartidores, pero las empresas han buscado maneras de evadir su cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el experto, el par\u00e1metro para garantizar el acceso a la seguridad social debe ser el salario m\u00ednimo, sin importar si el trabajo es de tiempo completo o parcial.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con Rodr\u00edguez Moreno, las exigencias de Uber y DiDi a las y los conductores poblanos evidencian su intenci\u00f3n de deslindarse de sus obligaciones laborales, situaci\u00f3n que calific\u00f3 como injusta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs discriminatorio, porque violenta el art\u00edculo primero constitucional, que proh\u00edbe cualquier tipo de discriminaci\u00f3n. Todo esto debe ir a tribunales (\u2026) La cuota que le piden a los conductores es muy alta, deber\u00eda ser el salario m\u00ednimo\u201d, consider\u00f3 el catedr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Por ese motivo, el acad\u00e9mico consider\u00f3 que los casos denunciados deben llegar a los tribunales laborales de Puebla y M\u00e9xico, debido a que exigir un monto no establecido en la ley carece de fundamento normativo.<\/p>\n\n\n\n
Reforma establece umbral salarial
Cabe recordar que la reforma a la LFT, en materia de plataformas virtuales, se encuentra vigente desde junio pasado. Entre otras adecuaciones, reconoci\u00f3 la existencia de una relaci\u00f3n laboral subordinada entre las plataformas y sus trabajadores. Esto removi\u00f3 la figura de \u201csocio\u201d o \u201ccolaborador independiente\u201d que hab\u00edan establecido por varios a\u00f1os las plataformas.<\/p>\n\n\n\n
Del mismo modo, la nueva legislaci\u00f3n laboral estableci\u00f3 un umbral salarial que distingue entre trabajadores formales e independientes.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan se indic\u00f3, quienes superan el salario m\u00ednimo mensual tienen derecho a seguridad social completa, incluyendo IMSS, Infonavit, Afore, aguinaldo, vacaciones, prima vacacional, descanso semanal y participaci\u00f3n en utilidades (PTU) si acumulan al menos 288 horas efectivas de trabajo al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, tambi\u00e9n se garantiz\u00f3 que las prestaciones se otorguen de manera proporcional a quienes laboren de forma flexible o discontinua.<\/p>\n\n\n\n
En ese contexto, desde julio pasado se implement\u00f3 un programa piloto para incorporar a conductores y repartidores al IMSS.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, cabe se\u00f1alar que no se ha dado a conocer una cifra actual sobre el n\u00famero de conductores y conductoras de Uber y DiDi en Puebla. No obstante, en 2018, el gobierno estatal revel\u00f3 que, solamente de la primera empresa, exist\u00edan 9 mil 129 personas registradas para conducir en la entidad poblana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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