Ser\u00e1 la estructura colgante m\u00e1s larga del mundo<\/p>\n\n\n\n
Las autoridades italianas superaron el mi\u00e9rcoles un obst\u00e1culo para construir un puente que unir\u00e1 el territorio continental italiano con Sicilia, lo que permitir\u00e1 que empiecen las obras para el que ser\u00e1 el puente colgante m\u00e1s largo del mundo, a pesar de las preocupaciones por los terremotos, el impacto ambiental y la amenaza de interferencias de la mafia.<\/p>\n\n\n\n
Un comit\u00e9 interministerial encargado de supervisar las inversiones p\u00fablicas estrat\u00e9gicas aprob\u00f3 el proyecto de 13 mil 500 millones de euros (15 mil 500 millones de d\u00f3lares), seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio de Transporte en un comunicado. El ministro, Matteo Salvini, afirm\u00f3 que el proyecto ser\u00e1 “un acelerador para el desarrollo” en el sur de Italia.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos preliminares podr\u00edan comenzar hacia el final del verano y la construcci\u00f3n debe comenzar el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El Puente del Estrecho de Mesina ha sido aprobado y cancelado m\u00faltiples veces desde que el gobierno italiano solicit\u00f3 propuestas por primera vez en 1969, y fue revivido m\u00e1s recientemente por la administraci\u00f3n de la primera ministra Giorgia Meloni en 2023. La idea de construir un enlace entre Sicilia y el continente se remonta a la antigua Roma.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n marca una victoria pol\u00edtica para Salvini, quien ha hecho de la realizaci\u00f3n del puente un emblema de su mandato, afirmando que ser\u00eda “una revoluci\u00f3n” para el sur de Italia al traer empleos y crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n
El Puente del Estrecho de Mesina medir\u00eda casi 3.7 kil\u00f3metros, con el tramo suspendido alcanzando 3.3 kil\u00f3metros (m\u00e1s de dos millas), superando al Puente de Canakkale en Turqu\u00eda, actualmente el m\u00e1s largo, por mil 277 metros. Con cuatro carriles de tr\u00e1fico flanqueados por una v\u00eda f\u00e9rrea de doble v\u00eda, el puente tendr\u00eda la capacidad de transportar 6 mil coches por hora y 200 trenes al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto podr\u00eda proporcionar un impulso al compromiso de Italia de cumplir el objetivo de la OTAN de aumentar el gasto en defensa al 5 por ciento del PIB ya que el gobierno ha indicado que clasificar\u00eda el puente como relacionado con la defensa, ayudando a cumplir con un componente de seguridad del 1.5 por ciento. Italia argumenta que el puente formar\u00eda un corredor estrat\u00e9gico para movimientos r\u00e1pidos de tropas y despliegue de equipos hacia los flancos sur de la OTAN, calific\u00e1ndolo como una “infraestructura que mejora la seguridad”.<\/p>\n\n\n\n
Un grupo de m\u00e1s de 600 profesores e investigadores firm\u00f3 una carta a principios de este verano oponi\u00e9ndose a la clasificaci\u00f3n militar, se\u00f1alando que tal movimiento requerir\u00eda evaluaciones adicionales para ver si podr\u00eda soportar el uso militar. Los opositores tambi\u00e9n dicen que la designaci\u00f3n podr\u00eda causar cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n
Grupos ambientalistas han presentado quejas adicionales ante la UE, citando preocupaciones de que el proyecto impactar\u00e1 a las aves migratorias, se\u00f1alando que los estudios ambientales no han demostrado que el proyecto sea una necesidad p\u00fablica y que cualquier da\u00f1o ambiental ser\u00eda compensado.<\/p>\n\n\n\n
El decreto gubernamental original que reactiv\u00f3 el proyecto del puente inclu\u00eda un lenguaje que otorgaba al Ministerio del Interior el control sobre las medidas antimafia. Pero el presidente de Italia insisti\u00f3 en que el proyecto permanezca sujeto a la legislaci\u00f3n antimafia que se aplica a todos los proyectos de infraestructura a gran escala en Italia, por preocupaciones de que el arreglo ad-hoc debilitar\u00eda los controles.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto ha sido adjudicado a un consorcio liderado por WeBuild, un grupo de infraestructura italiano, que inicialmente gan\u00f3 la licitaci\u00f3n para construir el puente en 2006 antes de que el proyecto fuera cancelado en 2013. WeBuild construy\u00f3 el Puente de Canakkale, que actualmente es el puente colgante m\u00e1s largo con 2 kil\u00f3metros y 23 metros (aproximadamente una milla y un cuarto).<\/p>\n\n\n\n
El Puente de Canakkale, que se inaugur\u00f3 en 2022, fue construido utilizando el modelo de ingenier\u00eda originalmente ideado para el Puente de Mesina, con un perfil de ala y una forma de cubierta que se asemeja al fuselaje de un avi\u00f3n de combate con aberturas para permitir que el viento pase a trav\u00e9s de la estructura, seg\u00fan WeBuild.<\/p>\n\n\n\n
Abordando las preocupaciones sobre la construcci\u00f3n del puente sobre la falla de Mesina, que provoc\u00f3 un terremoto mortal en 1908, WeBuild ha enfatizado que los puentes colgantes son estructuralmente menos vulnerables a las fuerzas s\u00edsmicas. Se\u00f1al\u00f3 que tales puentes han sido construidos en \u00e1reas s\u00edsmicamente activas, incluyendo Jap\u00f3n, Turqu\u00eda y California.<\/p>\n\n\n\n
El CEO de WeBuild, Pietro Salini, dijo a los inversores este mes que el Puente de Mesina “ser\u00e1 revolucionario para Italia”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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